2020年已经过半，本就哀鸿遍野的全球车市，在疫情席卷、政策收紧的严峻局势下，遭遇“寒冬”又雪上加霜，中国汽车圈也迎来了一波又一波“巨震”，如东风雷诺因中国市场经营不善在一片惊愕声中倒下，普拉多因匹配不上国六标准黯然退市......

如今，合资品牌在国内颓势依旧不减，中国自主品牌的中坚力量却表现抢眼。刚刚过去的6月，中国SUV全球领导者哈弗，6月销量46998台，其中旗舰车型哈弗H9售出1448台，荣登在产中大型越野SUV销冠，同比增长228%。作为一款售价20.98-27.28万的国产硬派越野SUV来说，足以成为中国汽车的“意外之喜”。

凭实力畅销哈弗H9稳居中大型SUV销量TOP5

据盖世汽车数据统计，今年1-6月，国内中大型SUV销量排行中，哈弗H9以7286台的累计销量，稳居中大型SUV销量TOP5，国产品牌中大型SUV销冠宝座。

作为一款硬派越野SUV，哈弗H9的畅销，正是其出色越野性能的证明。哈弗H9拥有三把锁、坦克转弯、CCO低速越野巡航三大顶级越野利器，AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式的全地形反馈系统，2.0T高功率发动机+采埃孚8AT完美动力组合，越野配置媲美奔驰大G、雷克萨斯LX570、路虎卫士等百万级豪车，再加上L2级自动驾驶级等黑科技加持，都足以让哈弗H9以绝对的硬核实力赢得市场口碑双赢，是当之无愧的40万级以内硬派越野SUV王者。

随着消费需求的不断升级，用户对硬派SUV的要求越来越全面。据“出行工具”统计，在中大型SUV综合实力排行中，哈弗H9跃居宝马X5、保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante等奢华豪车之上，一举摘得季军。由此可见，哈弗H9的出色并不仅限于越野能力。

NVH不输豪华车三管齐下树立越野SUV新标准

NVH不仅是衡量汽车制造水平的重要综合性指标，更是车辆“高级感”重要衡量标准之一，它直接关乎着驾乘者的驾享体验。

据汽车之家最新噪音评测数据显示，时速120公里状态下，2020款哈弗H9舱内噪音仅为61.1分贝，与宝马740Li不相上下，比宝马X7、保时捷Macan、奔驰GLE等以豪华舒适见长的车型更为优秀。哈弗H9在NVH的处理上确实下足了功夫：首先，通过内前围隔热层、外前围隔热层、机盖隔热层等降低发动机噪声；第二、通过地毯、轮罩隔热垫、防溅垫、备胎盖板等降低轮胎噪声；第三、通过顶棚、车门内护板等降低高频气动噪声。哈弗H9三管齐下的降噪工艺，最大程度降低了噪音，提升了驾乘舒适度，为一向不注重舒适性的越野SUV树立了新标准。

保值率不输豪华品牌哈弗H9堪当国货之光

哈弗H9的保值率一直被车主低估，但却得到行业正名。据中国汽车流通协会2020第一季度大中型SUV保值率排行显示，哈弗H9是唯一入选TOP10的国产品牌。

在中大型SUV车型1-5年保值率排名中，哈弗H9同样是唯一入选TOP10的国产品牌。

哈弗H9的保值率为何被低估？就拿刚刚退市的普拉多举例，普拉多早于哈弗H9十余年投入国内市场，几乎没有竞争车型，用户选择面狭窄且没有对比参照可言，再加上近两年减配不减价口碑松动的系列风波，普拉多的保值率一直存在虚高的假象。反观哈弗H9，上市仅6年便打破合资越野SUV垄断市场的局面，拥有远超同级SUV的配置和销量，以及低成本的售后维修保障，都足以提升其保值率。而普拉多退市，哈弗H9几乎成为越野车主取代普拉多的唯一选择车型，其产品实力有目共睹。

2020年上半年，中国汽车市场沉浮骤变，哈弗H9却稳中向上，凭借出色的产品实力，赢得销量、口碑双赢，与国际豪华品牌同台竞技。作为中国汽车的“国货之光”，哈弗H9无疑是扛起中国越野SUV的大旗，甚至是中国汽车的大旗的不二之选。未来，我们相信哈弗H9将带给世界更多“中国智造”的惊喜。